1月7日晚8点，小米创始人雷军再次出现在直播间▷。距离上一次引发全网热议的“拆车直播-”才过去72小时，这位科技大佬又坐到了镜头前，用将近3个小时的时间，把最近网上针对他和小米的各种质疑，一条一条掰开了揉碎了讲。

　　从技术层面的“丢轮保车▪▲”原理，到被剪辑传播的“1300公里只充一次电…◁●”▽●▪，再到让他□△○“如鲠在喉”的▪“营销大师”标签，雷军几乎把能回应的问题全部摆上了台面。

　　小米集团公关部总经理徐洁云也现身直播间，当场为此前的KOL合作事件道歉。

　　他划出了一条清晰的红线•：批评小米，甚至批评他本人，都可以接受。但有一件事绝对不能容忍——攻击、贬低、诅咒小米的用户○。

　　他解释说◆，对公关团队的处罚，是因为在长期高强度的舆论压力下•▼，团队的动作出现了变形。但公司的原则始终没变=◆：用户是底线，谁碰谁出局。

　　“我做了一辈子技术◆☆，无论在金山还是小米，三十年了。”他说，“被贴上这个标签◁，是我听过最恶毒的攻击之一。”

　　他追溯了这个说法的源头●△▲：多年前一档娱乐节目上，刘强东开玩笑说“不要和雷军比营销▼”。本是朋友间的调侃▽=，却被竞争对手刻意放大●◇▪、反复传播▲，最终变成了一种“污名化”•▲△。

　　□“这个词的潜台词是什么？是说小米的产品卖得好▷☆-，全靠嘴皮子功夫--▽，不是靠真本事◁▼。”雷军反问。

　　他甚至半开玩笑地说◇■▽：“如果我真是营销大师，那明年的年度演讲，我就专门讲讲营销。”

　　雷军当场拿出数据■●：他的抖音账号粉丝超过4300万•☆…，29万的波动连1%都不到。更何况◆□，那段时间他情绪低落，几乎没怎么更新内容，掉粉再正常不过•◆•。

　　“看问题要有上下文，不能被哗众取宠的标题带节奏。”他说完，还不忘呼吁直播间的观众点个关注。

　　“一个杯子开了15次会”▲，这个梗在网上被当成雷军“不务正业●”的证据反复调侃•▪▲。

　　真相是=△●：有据可查的正式会议记录至少有16次。而且每次会议讨论的是一系列产品，杯子只是其中一项。

　　桌上摆着几十个样品☆…，从最早的陶瓷材质到最终定版的不锈钢款，颜色、工艺、手感，每一版都有细微差别。为了在一个小小的杯子上还原出小米SU7 Ultra车漆的质感△▪，团队尝试了纳米级铝粉喷涂▼●◆、手工贴标等复杂工艺。

　　设计负责人李田原补充说，在SU7开发的关键阶段◇☆=，雷军曾连续三个月每天早晨和设计团队开视频会，一个细节一个细节地抠◇▪。

　　“当我看到有人拿▷•’15次会□■’来嘲讽时，我就想问一句：我们那台能在纽北赛道创纪录的车，难道是凭空变出来的吗？”雷军的反问掷地有声。

　　实际上，这是一项成熟的安全设计。电动车车身更重，在小偏置碰撞中●，如果车轮被巨大冲击力撞向乘员舱，后果不堪设想。通过特定的力学结构设计★，让车轮在剧烈碰撞瞬间被“引导”脱离…，就像用开瓶器撬开瓶盖一样，从而保护车内人员●=△。

　　这项技术被奔驰、沃尔沃等豪华品牌广泛采用。小米的拆车视频，只是第一次把这个“藏在车身里的安全机关”直观展示给了公众。

　　但雷军还原了当时的完整表述：“充满电，从北京出发到上海，1300公里，中间只充了一次电。”

　　他解释说，CLTC续航是国家统一的测试标准，所有车企都在同一把尺子下比较•。实际驾驶中-○，续航会因路况、温度、驾驶习惯打折扣，这是行业常识。

　　顺便，他还透露了一个消息：即将发布的新一代SU7，CLTC续航将达到902公里。

　　底盘、电驱系统◁…、800V高压平台-、电子电气架构——如果类比燃油车的“三大件”◆○，全都换了■◁。为了全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，设计团队对前脸进行了精密重构，在保留经典视觉符号的同时融入新硬件■○。

　　为什么不大改外观□▷？设计负责人李田原说，初代SU7的设计已经被市场验证，成为经典符号比追逐潮流更重要▼◇。而且○▲，大量已下单等待提车的用户、市场上的高保值率，都要求小米◁▷“呵护用户感受”，不能为改而改•▽。

　　当然，成本压力也摆在台面上。全系满配的智驾硬件☆、大幅上涨的电池原材料△◆…，让新一代SU7的预售价上调了1万到1□.4万元。

　　直播最后，雷军甚至主动澄清了两个“小乌龙”：一次是把自己身高181厘米说成了183厘米▪•，纯属感冒刚好脑子短路•；另一次是在内部会议上把芯片“O1”念成了“01□★▽”。

　　“我以前觉得清者自清，不想回应。但这段时间，污蔑○◁、诋毁越来越多，很多普通用户看到的是一个被扭曲的雷军、被扭曲的小米★☆…。”

　　他说□…☆，自己花了一两个月做心理建设▼•，现在的态度是：看到谣言就主动回应。返回搜狐，查看更多